[軽量化の費用を考える]

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前回前々回と軽量化のお話をしてきました。

今回は軽量化でかかる費用と、費用の抑え方について。

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まず、1300g切りのカーボンTLホイールはおいくら？

Bontrager Aeolus xxx 2 がペア318000円、1305g

Zipp 202 nswがペア318000円、1375g

Enve 2.2が370000円、1375g

Reynolds attackが110000円、1365g

Fulcrum racing zero carbonが262000円、1340g

LWC25mm nxl carbonが137900円、1120g

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そもそも1300g切りが難しい。

LWCは超軽量、ヒルクライム決戦用で普段使いは怖い。

コスパ最強はレイノルズアタック。

ただ、10万円前後で1300gを切りたいとなると、

やはり手組みに限る。

(手組案)前後ハブ300g、リム390g x2、

24Hで軽量のスポークとALニップルを使って約110g x2

これで1300g。

軽量ハブを使うことで外周部への比重が大きくなり、回転も悪くない。

例えば、レイノルズアタックでは

リム重量前後760gでホイール1365g

およそ55％が外部重量。

比べて手組み

リム重量前後780gでホイール1300g

およそ60％が外部重量。

手組みでは同等価格でレイノルズアタックよりも高パフォーマンスなホイールが仕上がりそう。

（ホイール価格は約11万円と想定）

そして厄介なことにフロントとリアのブレーキシステムが違うので、手組みはマジで最適。

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スプロケ交換

68の14-28(299g)→91の12-28(205g)

　　　　　　　　　→sramredの11-28(167g)

※費用を抑えるために中古でヘタリがマシなものを探しましょう。

91が中古価格で約18000円。

レッドが約20000円。

2000円差で40gも変わるとレッドが欲しくなる。

ただ、変速時の足への負担が大きい。

加えてスラムの変速性能はいかがなものか。

ディレイラーに起因するのか、スプロケに起因するのか。

無難にデュラ91にするとしよう。

（スプロケ価格は18000円）

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ブレーキ交換

68(170g)からデュラ90(150g)に変更

デュラ90中古相場約9000円

（ブレーキ価格は9000円）

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ペダル交換

58(277g)→91(234g)

デュラ91中古相場約17000円

（ペダル価格は17000円）

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ここまでで350g強の軽量化。

費用は154000円。たった350gのために15万円！高過ぎ！

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ただ、考えてみてください。

これまで使っていたものはもう使う機会がないので売ればいい。

つまり、

Wheel: F roval slx24, 

                hed belgium black x chiris king r45

            R hed belgium black x chiris king r45

ヘッドクリキンセットで8万、ローバルが3万円くらい？

Cassette: ultegra 6800 14-28t、3000円

Brake: R ultegra 6800、3000円

Pedal: 105 5800、3000円

販売手数料やら送料やらで持っていかれて、

大体10万強残って

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結果5万円で350g軽量化！

変わったのは重量だけじゃありません。

ブレーキング性能、ペダリング剛性、変速性能。

そして見た目が大きく変わります。

ロマンロマン♡

（カタログ重量みたいにペダル抜いていいならヨユーで6kg台やわ！👊💢）（続く）

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_______________”Be ハヤシ.”_______________